A norma do grupo de bicicletas elétricas de Pequim, intitulada "Especificação Técnica para baterias de íon-lítio para bicicletas elétricas" (doravante denominada "Especificação"), foi revisada recentemente e entrará em vigor formalmente em 19 de junho.
A nova norma de grupo revisada dá maior destaque à segurança do produto, com base nas práticas de gestão de segurança e qualidade de bicicletas elétricas de Pequim. Pela primeira vez, propõe a identificação colaborativa e o reconhecimento mútuo entre a bateria e o veículo, bem como a identificação individual da bateria, além de requisitos para perfuração, superaquecimento, descarga excessiva e curto-circuito externo. A norma também aplica pela primeira vez a identificação colaborativa e o reconhecimento mútuo entre a bateria e o dispositivo de carregamento, e inclui a função de alarme de superaquecimento da bateria. Itens de segurança como a resistência da bateria e o teste de névoa salina foram aprimorados. A norma de grupo também esclarece especificamente as funções do sistema de gerenciamento da bateria (BMS) e detalha os métodos de teste, como a função de upload de dados do BMS e o teste de queda livre.
Nos últimos anos, as bicicletas elétricas tornaram-se um importante meio de transporte para as pessoas devido às suas características econômicas e convenientes. Atualmente, existem mais de 300 milhões de bicicletas elétricas no país, e esse número continua a aumentar, assim como o risco de incêndio.
Segundo o relatório de 2022 do Corpo Nacional de Bombeiros e Resgate sobre resposta a incêndios, foram registrados 18.000 incêndios em bicicletas elétricas naquele ano, um aumento de 23,4% em relação a 2021. Além disso, houve 3.242 incêndios em residências causados por falhas nas baterias, um aumento de 17,3% em relação a 2021. Isso demonstra a urgência e a importância de intensificar a prevenção de acidentes com incêndio envolvendo bicicletas elétricas.
Para garantir a segurança das bicicletas elétricas, as novas normas para baterias exigem que, quando a temperatura interna da bateria ou a temperatura da própria bateria atingir 80 graus, o veículo ou a bateria emita um alarme sonoro em até 30 segundos. Isso permite que as pessoas, ao ouvirem o som, tomem medidas imediatas para reduzir o risco de acidentes. Se a bateria atender aos padrões, mas o conector não, isso também representará riscos à segurança da bicicleta elétrica.
Atualmente, a qualidade dos conectores no mercado é irregular. As empresas, em busca de maximizar os lucros, reduzem deliberadamente os custos de produção e diminuem os requisitos de fabricação, resultando na entrada contínua de conectores de qualidade inferior no mercado. Algumas lojas de veículos elétricos vendem conectores de qualidade inferior, representando um risco à segurança ao serem instalados em veículos elétricos. Algumas oficinas não só vendem baterias em excesso, como também oferecem serviços de modificação de veículos, instalando conectores de qualidade inferior em veículos elétricos, o que pode ser descrito como um "risco sobre risco".
Como fabricante de conectores inteligentes para baterias de veículos elétricos, a AMS atua no setor de conectores há mais de 20 anos, implementando padrões de qualidade automotiva e criando conectores de alta eficiência de condução de corrente e baixa elevação de temperatura – a série LC. Com a mesma capacidade de condução de corrente, a elevação da temperatura é reduzida, minimizando a perda de calor, prolongando a vida útil e evitando o risco de superaquecimento e queima das baterias de lítio.
Data da publicação: 17 de junho de 2023